Gwybodaeth Cynnyrch
X-nv yw'r cerbyd trydan pur cyntaf a ddatblygwyd ar y cyd gan Dongfeng Honda a Honda Technology research (China) Co, LTD., Sy'n parhau'n berffaith â manteision pŵer a rheolaeth gyson Honda.Wedi'i gyfarparu â modur cydamserol magnet parhaol, y pŵer uchaf o 120 kW, trorym brig o 280 N·m, cyhoeddodd yn swyddogol cyflymiad 0 ~ 50 km/h 4 s, ac yn Labordy Cerbydau Trydan cenedlaethol Sefydliad Technoleg Beijing wedi'i fesur 0 ~ Amser cyflymu 50 km/h yw 3.38 s, a elwir yn "gleiniau trydan", sy'n debyg i'r gwn bach dinesig.
Ar rai gwibffyrdd ac mewn goddiweddyd trefol, nid yw perfformiad pŵer yr X-NV yn llai trawiadol.Hyd yn oed yn y modd N (modd safonol arferol) mae'n dal yn daclus.Mae newid o fodd gyrru i S (CHWARAEON) yn gwneud y cychwyn yn ysgafnach ac yn haws goddiweddyd ar ffyrdd cyflym.Ynghyd â B + N (modd adfer safonol + cryf) a B + S (modd adfer cryf Chwaraeon +), mae gan X-NV gyfanswm o 4 "dull gyrru", gan ddod â phrofiad gyrru gwahanol i ddefnyddwyr.
Yn ogystal, yn y prawf awdurdodol blaenorol o gerbydau trydan cenedlaethol a gynhaliwyd gan Sefydliad Technoleg Beijing, pasiodd X-NV y pentwr o gwmpas prawf, prawf elc, cyflymiad 100km a phrawf arafiad gyda chanlyniadau rhagorol, ac nid oedd yn well na cherbydau tanwydd o ran gyrru gwead a thrin.
Mae batri pŵer yn elfen bwysig iawn mewn cerbyd trydan pur, mae ei gyflwr yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch y cerbyd a'r deiliad.Mae tymheredd y batri yn rhy isel, bydd yn effeithio ar weithgaredd y batri, gan arwain at wanhau bywyd batri;Gall tymheredd batri uchel achosi risgiau diogelwch.
Felly, mae Dongfeng Honda yn ystyried diogelwch batri yn ofalus iawn.Mae batri a modur X-nv yn mabwysiadu system oeri dŵr a rheoli gwres annibynnol.Yn y system rheoli thermol cerbydau, trwy reolaeth fanwl gywir ar wresogi PTC a falf tair ffordd, gwireddir newid swyddogaethau gwresogi ac oeri yn hyblyg.O ran dilysu prawf, sicrheir perfformiad deinamig y cynnyrch mewn tywydd oer iawn ac amgylchedd tymheredd uchel.
Mae X-nv hefyd yn mabwysiadu strwythur corff cydnaws datblygedig ACE, mae nifer fawr o fagiau aer paru dur cryfder uchel, llenni aer, bob amser yn amddiffyn pobl.Yn ogystal, rheolaeth sefydlogrwydd corff VSA, cymorth ramp HSA a monitro pwysau teiars TPMS a thechnolegau blaengar eraill, gan ffurfio system cymorth gyrru deallus gynhwysfawr, i roi'r ymdeimlad o ddiogelwch a ddymunir i bobl.Ar yr un pryd, mae'r car yn gyfoethog o ddeunydd amgylcheddol gwyrdd a hidlydd aer y car, yn glanhau aer y car yn effeithiol.
Manylebau Cynnyrch
| Taflen Fanyleb | |
| Brand | Dongfeng |
| Model | Honda |
| Fersiwn | M-NV |
| Paramedrau sylfaenol | |
| Model car | SUV bach |
| Math o Ynni | Trydan pur |
| Ystod mordeithio trydan pur NEDC (KM) | 465 |
| Amser codi tâl cyflym[h] | 0.5 |
| Capasiti gwefr gyflym [%] | 80 |
| Amser codi tâl araf[h] | 10.0 |
| marchnerth modur [Ps] | 163 |
| Hyd * lled * uchder (mm) | 4280*1772*1625 |
| Strwythur y corff | Suv 5-drws 5-sedd |
| Cyflymder Uchaf (KM/H) | 140 |
| Corff car | |
| hir (mm) | 4280. llarieidd-dra eg |
| Lled(mm) | 1772. llarieidd-dra eg |
| Uchder(mm) | 1625. llarieidd-dra eg |
| Sylfaen olwyn (mm) | 2610 |
| Llwybr blaen (mm) | 1535. llathredd eg |
| Trac cefn (mm) | 1540 |
| Strwythur y corff | SUV |
| Nifer y drysau | 5 |
| Nifer y seddi | 5 |
| Modur trydan | |
| Math modur | Cydamseru magnet parhaol |
| Cyfanswm pŵer modur (kw) | 120 |
| Cyfanswm trorym modur [Nm] | 280 |
| Pwer uchaf modur blaen (kW) | 120 |
| Trorym uchaf modur blaen (Nm) | 280 |
| Lleoliad modur | Prepended |
| Math Batri | Batri lithiwm teiran |
| Pŵer Batri (kwh) | 61.3 |
| Defnydd o drydan fesul 100 cilomedr (kWh/100km) | 14 |
| Bocs gêr | |
| Nifer y gerau | 1 |
| Math o drosglwyddo | Blwch gêr cymhareb gêr sefydlog |
| Enw byr | Blwch gêr cyflymder sengl cerbyd trydan |
| Steer siasi | |
| Ffurf y gyriant | FF |
| Math o ataliad blaen | Ataliad annibynnol McPherson |
| Math o ataliad cefn | Ataliad trawst dirdro dibynnol |
| Math hwb | Cymorth trydan |
| Strwythur corff car | Llwyth dwyn |
| Brecio olwyn | |
| Math o brêc blaen | Disg wedi'i Awyru |
| Math o brêc cefn | Disg |
| Math o brêc parcio | Brêc electronig |
| Manylebau Teiars Blaen | 215/55 R17 |
| Manylebau teiars cefn | 215/55 R17 |
| Maint teiars sbâr | Ddim yn llawn maint |
| Gwybodaeth Diogelwch Cab | |
| Bag aer gyrrwr cynradd | OES |
| Bag aer cyd-beilot | OES |
| Bag aer ochr blaen | OES |
| Bag aer pen blaen (llen) | ~/OES |
| Swyddogaeth monitro pwysau teiars | Larwm pwysedd teiars |
| Nid yw gwregys diogelwch wedi'i gau i'ch atgoffa | Rhes flaen |
| ISOFIX Cysylltydd sedd plant | OES |
| ABS gwrth-glo | OES |
| Dosbarthiad grym brêc (EBD / CBS, ac ati) | OES |
| Cymorth Brake (EBA/BAS/BA, ac ati) | OES |
| Rheoli tyniant (ASR/TCS/TRC, ac ati) | OES |
| Rheoli Sefydlogrwydd Corff (ESC/ESP/DSC, ac ati) | OES |
| Cynorthwyo/Rheoli cyfluniad | |
| Radar parcio cefn | OES |
| Fideo cymorth gyrru | Gwrthdroi delwedd |
| System fordaith | ~/Rheoli mordaith |
| Newid modd gyrru | Chwaraeon |
| Parcio awtomatig | OES |
| Hill cynorthwyo | OES |
| Ffurfweddiad Allanol / Gwrth-ladrad | |
| Math o do haul | ~/To haul panoramig agored |
| Deunydd ymyl | Aloi alwminiwm |
| Clo canolog mewnol | OES |
| Math o allwedd | Allwedd bell |
| Swyddogaeth mynediad di-allwedd | Blaen |
| Cyfluniad mewnol | |
| Deunydd olwyn llywio | Plastig/Coriwm |
| Addasiad safle olwyn llywio | Llaw i fyny ac i lawr + addasiad blaen a chefn |
| Olwyn lywio amlswyddogaethol | OES |
| Sgrîn arddangos cyfrifiadur taith | Lliw |
| Ffurfweddiad sedd | |
| Deunyddiau sedd | Lledr, cymysgedd ffabrig / lledr ffug |
| Addasiad sedd y gyrrwr | Addasiad blaen a chefn, addasiad cynhalydd cefn, addasiad uchder (2-ffordd) |
| Addasiad sedd cyd-beilot | Addasiad blaen a chefn, addasiad cynhalydd cefn |
| Seddi cefn wedi'u plygu i lawr | Cyfran i lawr |
| Daliwr cwpan cefn | Ail res |
| Braich breichiau blaen/cefn | Blaen/cefn |
| Cyfluniad amlgyfrwng | |
| Sgrin lliw rheoli canolog | Cyffwrdd LCD |
| Maint sgrin reoli ganolog (modfedd) | 8 |
| System llywio lloeren | OES |
| Arddangosfa gwybodaeth traffig mordwyo | OES |
| Bluetooth / Ffôn Car | OES |
| Rhyng-gysylltiad/mapio ffonau symudol | Cefnogwch CarLife |
| Rhyngwyneb amlgyfrwng / gwefru | USB |
| Nifer y porthladdoedd USB/Math-c | 2 o flaen |
| Rhyngwyneb pŵer 12V compartment bagiau | OES |
| Nifer y siaradwyr (PCs) | 4/6. |
| Cyfluniad goleuo | |
| Ffynhonnell golau trawst isel | Halogen |
| Ffynhonnell golau trawst uchel | Halogen |
| Goleuadau niwl blaen | Halogen |
| Gellir addasu uchder prif oleuadau | OES |
| Prif oleuadau yn diffodd | OES |
| Drych gwydr/Rearview | |
| Ffenestri pŵer blaen | OES |
| Ffenestri pŵer cefn | OES |
| Ffenestr swyddogaeth lifft un botwm | Sedd gyrrwr |
| Nodwedd ar ôl clyweliad | Addasiad trydan / Addasiad trydan, drychau wedi'u gwresogi |
| Y tu mewn i swyddogaeth drych rearview | Llawlyfr gwrth-ddall |
| Drych gwagedd tu mewn | Sedd y gyrrwr, Cyd-beilot/Sedd y Gyrrwr + fflachlyd, Cyd-beilot + golau fflach |
| Sychwr cefn | OES |
| Cyflyrydd aer / oergell | |
| Cyflyrydd aer rhes gyntaf | Aerdymheru awtomatig parth sengl |
Ymddangosiad
Manylion Cynnyrch
