Yn ôl gwybodaeth a ryddhawyd gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Moduron Tsieina ddechrau mis Awst, mae 13 rhan o safon grŵp “Manylebau Technegol ar gyfer Adeiladu Gorsafoedd Newid a Rennir ar gyfer Tryciau Trydan Canolig a Thrwm a Cherbydau Newid Trydan” wedi'u cwblhau ac maent bellach yn agored i'r cyhoedd. sylw.
Erbyn diwedd hanner cyntaf y flwyddyn hon, roedd nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi rhagori ar 10 miliwn.Mae ailosod trydan wedi dod yn ffordd newydd o ailgyflenwi ynni yn y diwydiant cerbydau ynni newydd.Yn ôl Cynllun Datblygu'r Diwydiant Cerbydau Ynni Newydd (2021-2035), bydd y gwaith o adeiladu seilwaith gwefru ac ailosod trydan yn cael ei gyflymu, a bydd cymhwyso modd newid trydan yn cael ei annog.Ar ôl datblygiad y blynyddoedd diwethaf, beth am weithredu'r modd newid trydan?Lansiodd gohebwyr “safbwynt Xinhua” ymchwiliad.
Dewis B neu C?
Canfu'r gohebydd fod gosodiad presennol y dull amnewid trydan o fentrau wedi'i rannu'n bennaf yn dri chategori, y categori cyntaf yw BAIC, NIO, Geely, GAC a mentrau cerbydau eraill, yr ail gategori yw Ningde Times a chynhyrchwyr batri pŵer eraill, y trydydd categori yw Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy a gweithredwyr trydydd parti eraill.
Ar gyfer chwaraewyr newydd sy'n dod i mewn i'r modd newid, y cwestiwn cyntaf y mae angen ei ateb yw: Defnyddwyr busnes (i B) neu ddefnyddwyr unigol (i C)?O ran amlder a senarios cais, mae gwahanol fentrau yn cynnig gwahanol ddewisiadau.
I ddefnyddwyr, y fantais fwyaf amlwg o newid yw y gall arbed amser ailgyflenwi ynni.Os mabwysiadir y modd codi tâl, fel arfer mae'n cymryd tua hanner awr i godi tâl ar y batri, hyd yn oed os yw'n gyflym, tra mai dim ond ychydig funudau y mae'n ei gymryd i newid y batri fel arfer.
Yn NIO Shanghai Daning safle newid pŵer tref fechan, gwelodd y gohebydd fod mwy na 3 pm, daeth ffrwd o ddefnyddwyr i newid trydan, mae pob newid pŵer car yn cymryd llai na 5 munud.Dywedodd perchennog y car, Mr Mei: "Nawr mae'r newid trydan yn weithrediad awtomatig di-griw, rwy'n gyrru'n bennaf yn y ddinas, gyda mwy na blwyddyn yn teimlo'n fwy cyfleus."
Yn ogystal, mae'r defnydd o gar trydan gwahanu y model gwerthu, ond hefyd ar gyfer defnyddwyr unigol i arbed swm penodol o gostau car.Yn achos NIo, gall defnyddwyr dalu 70,000 yuan yn llai am gar os ydynt yn dewis y gwasanaeth rhentu batri yn lle'r pecyn batri safonol, sy'n costio 980 yuan y mis.
Mae rhai mewnwyr diwydiant yn credu bod y modd newid trydan yn fwy addas ar gyfer senarios masnachol, gan gynnwys tacsis a thryciau trwm logisteg.Dywedodd Deng Zhongyuan, cyfarwyddwr canolfan farchnata Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co, LTD, BAIC, “Mae BAIC wedi lansio bron i 40,000 o gerbydau trydan ledled y wlad, yn bennaf ar gyfer y farchnad dacsis, a mwy na 20,000 yn Beijing yn unig.O gymharu â cheir preifat, mae angen i dacsis ailgyflenwi ynni yn amlach.Os codir tâl arnynt ddwywaith y dydd, mae angen iddynt aberthu dwy neu dair awr o amser gweithredu.Ar yr un pryd, dim ond tua hanner y gost o gerbydau tanwydd yw cost adnewyddu ynni cerbydau newydd, yn gyffredinol dim ond tua 30 cents y cilomedr.Mae’r galw amledd uchel gan ddefnyddwyr masnachol hefyd yn fwy ffafriol i’r orsaf bŵer adennill y gost buddsoddi a hyd yn oed sicrhau elw.”
Ariannodd Geely Auto a Lifan Technology ar y cyd sefydlu'r brand amnewid ceir trydan Rui LAN, yn ddefnyddwyr masnachol ac unigol.Dywedodd CAI Jianjun, is-lywydd Ruilan Automobile, fod Ruilan Automobile yn dewis cerdded ar ddwy goes, oherwydd bod yna drawsnewid hefyd yn y ddau senario.Er enghraifft, pan fydd defnyddwyr unigol yn cymryd rhan mewn gweithrediad marchogaeth, mae gan y cerbyd rinweddau masnachol.
“Rwy’n disgwyl, erbyn 2025, y bydd chwech o bob 10 cerbyd trydan newydd a werthir yn rhai y gellir eu hailwefru a 40 allan o 10 yn rhai y gellir eu hailwefru.“Byddwn yn cyflwyno o leiaf ddau fodel y gellir eu hailwefru a’u cyfnewid bob blwyddyn rhwng 2022 a 2024 i ffurfio matrics cynnyrch amrywiol i ddiwallu gwahanol anghenion defnyddwyr.”“Dywedodd CAI Jianjun.
Trafodaeth: A yw'n dda newid y modd pŵer?
O ganol mis Gorffennaf eleni, roedd mwy na 1,780 o fentrau yn ymwneud â gorsafoedd pŵer i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn Tsieina, a sefydlwyd mwy na 60 y cant ohonynt o fewn pum mlynedd, yn ôl Tianyancha.
Dywedodd Shen Fei, uwch is-lywydd NIO Energy: “Amnewid trydan yw’r agosaf at y profiad o ailgyflenwi cerbydau tanwydd yn gyflym.Rydym wedi darparu mwy na 10 miliwn o wasanaethau amnewid trydan i gwsmeriaid.”
Mae llwybrau technoleg cerbydau ynni newydd yn gyfoethog ac amrywiol.Mae p'un a yw llwybrau technoleg cerbydau ystod estynedig a chelloedd tanwydd hydrogen yn werth eu hyrwyddo wedi sbarduno trafodaethau y tu mewn a'r tu allan i'r diwydiant, ac nid yw'r modd newid trydan yn eithriad.
Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau cerbydau ynni newydd yn anelu at dechnoleg codi tâl cyflym pwysedd uchel.Tynnodd adroddiad China Merchants Securities sylw at y ffaith bod y profiad ynni codi tâl yn anfeidrol agos at ail-lenwi ceir tanwydd.Credir, gyda gwella gallu bywyd batri, datblygiad technoleg codi tâl cyflym a phoblogeiddio cyfleusterau gwefru, y bydd senarios cymhwyso newid trydan yn wynebu cyfyngiadau, a bydd mantais fwyaf y modd newid trydan, “cyflym”, yn dod yn fantais fwyaf. llai amlwg.
Dywedodd Gong Min, pennaeth ymchwil diwydiant modurol Tsieina yn UBS, fod newid trydan yn ei gwneud yn ofynnol i fentrau fuddsoddi llawer yn y gwaith adeiladu, dyletswydd personél, cynnal a chadw ac agweddau eraill ar yr orsaf bŵer, ac fel llwybr technegol cerbydau ynni newydd, mae angen. i'w gwirio ymhellach gan y farchnad.Yn fyd-eang, tua 2010, ceisiodd a methodd cwmni yn Israel â phoblogeiddio newid trydanol.
Fodd bynnag, mae rhai o fewnfudwyr y diwydiant yn credu, yn ychwanegol at ei fanteision o ran effeithlonrwydd ailgyflenwi ynni, y gall cyfnewid trydan hefyd reoleiddio'r grid pŵer, a gall yr orsaf gyfnewid pŵer ddod yn uned storio ynni dosbarthedig trefol, sy'n ffafriol i wireddu'r “dwbl”. carbon” nod.
Mae mentrau cyflenwi ynni traddodiadol hefyd yn ceisio trawsnewid ac uwchraddio o dan y nod “carbon dwbl”.Ym mis Ebrill 2021, llofnododd Sinopec gytundebau cydweithredu strategol gydag AITA New Energy a NIO i hyrwyddo rhannu adnoddau a budd i'r ddwy ochr;Mae Sinopec wedi cyhoeddi cynlluniau i adeiladu 5,000 o orsafoedd gwefru a newid yn ystod cyfnod y 14eg Cynllun Pum Mlynedd.Ar 20 Gorffennaf eleni, rhoddwyd Gorsaf Ynni Integredig Baijiawang, gorsaf newid tryciau trwm gyntaf SINOPEC, ar waith yn Yibin, Talaith Sichuan.
Dywedodd Li Yujun, prif swyddog technoleg GCL Energy, “Mae'n anodd dweud pwy yw'r unig ffurf eithaf ar yrru yn y dyfodol, boed yn wefru, newid ceir trydan neu hydrogen.Rwy'n credu y gall sawl model ategu ei gilydd a chwarae eu cryfderau priodol mewn gwahanol senarios cymhwyso."
Ateb: Pa broblemau y dylid eu datrys i hyrwyddo newid trydan?
Mae ystadegau gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn dangos bod Tsieina wedi adeiladu cyfanswm o 1,298 o orsafoedd pŵer erbyn diwedd 2021, gan ffurfio rhwydwaith codi tâl a newid mwyaf y byd.
Mae'r gohebydd yn deall bod y gefnogaeth bolisi ar gyfer diwydiant cyfnewid pŵer trydan yn cynyddu.Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, dan arweiniad y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac adrannau eraill, mae safon genedlaethol diogelwch cyfnewid pŵer trydan a'r polisi cymhorthdal lleol wedi'u cyhoeddi'n olynol.
Yn y cyfweliad, canfu'r gohebydd fod y mentrau cerbydau sy'n canolbwyntio ar adeiladu gorsafoedd cyfnewid pŵer a'r mentrau cyflenwi ynni sy'n ceisio gosod cyfnewid pŵer wedi crybwyll y problemau brys i'w datrys wrth hyrwyddo cyfnewid pŵer.
- Mae gan wahanol fentrau safonau batri gwahanol a safonau gorsaf newidiol, a all arwain yn hawdd at adeiladu dro ar ôl tro ac effeithlonrwydd isel wrth ddefnyddio.Credai llawer o'r rhai a gyfwelwyd fod y broblem hon yn rhwystr mawr i ddatblygiad y diwydiant.Awgrymasant y dylai'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac adrannau cymwys eraill neu gymdeithasau diwydiant arwain y gwaith o ddatblygu safonau unedig, ac y gellid cadw dwy neu dri safon, gan gyfeirio at ryngwyneb cynhyrchion electronig.“Fel cyflenwr batri, rydym wedi lansio batris modiwlaidd sy'n addas ar gyfer gwahanol fodelau, gan geisio sicrhau safoni cyffredinol o ran maint a rhyngwyneb batri,” meddai Chen Weifeng, rheolwr cyffredinol Times Electric Service, is-gwmni o Ningde Times.
Amser postio: Awst-09-2022
