Dim ond i ddefnyddwyr ceir Nio y bydd y batri o Beijing WeLion New Energy Technology, a ddadorchuddiwyd gyntaf ym mis Ionawr 2021, yn cael ei rentu, meddai llywydd Nio, Qin Lihong
Gall y batri 150kWh bweru car hyd at 1,100km ar un tâl, ac mae'n costio US$41,829 i'w gynhyrchu
Mae cwmni newydd cerbyd trydan Tsieineaidd (EV) Nio yn paratoi i lansio ei fatri cyflwr solet hir-ddisgwyliedig a all ddarparu'r ystod yrru hiraf yn y byd, gan roi mantais iddo yn y farchnad hynod gystadleuol.
Dim ond i ddefnyddwyr ceir Nio y bydd y batri, a ddadorchuddiwyd gyntaf ym mis Ionawr 2021, yn cael ei rentu, a bydd ar gael yn fuan, meddai’r llywydd Qin Lihong mewn sesiwn friffio i’r cyfryngau ddydd Iau, heb ddarparu union ddyddiad.
“Mae’r paratoadau ar gyfer y pecyn batri 150 cilowat-awr (kWh) wedi bod [yn mynd yn ôl yr amserlen],” meddai.Er na roddodd Qin fanylion am gostau rhentu'r batri, dywedodd y gall cleientiaid Nio ddisgwyl iddo fod yn fforddiadwy.
Mae'r batri o Beijing WeLion New Energy Technology yn costio 300,000 yuan (UD$41,829) i'w gynhyrchu.
Ystyrir bod batris cyflwr solid yn opsiwn gwell na chynhyrchion presennol oherwydd bod y trydan o electrodau solet ac electrolyt solet yn fwy diogel, yn fwy dibynadwy ac yn fwy effeithlon na'r electrolytau gel hylif neu bolymer a geir mewn batris lithiwm-ion neu lithiwm polymer presennol.
Gellir defnyddio batri WeLion Beijing i bweru holl fodelau Nio, o'r sedan moethus ET7 i'r cerbyd cyfleustodau chwaraeon ES8.Gall ET7 sydd wedi'i ffitio â'r batri cyflwr solet 150kWh fynd mor bell â 1,100km ar un tâl.
Yr EV gyda'r ystod yrru hiraf a werthir yn fyd-eang ar hyn o bryd yw'r model pen uchaf o sedan Awyr Lucid Motors o California, sydd ag ystod o 516 milltir (830km), yn ôl cylchgrawn Car and Driver.
Mae gan ET7 gyda batri 75kWh uchafswm ystod gyrru o 530km ac mae'n cario tag pris o 458,000 yuan.
“Oherwydd ei gost cynhyrchu uchel, ni fydd y batri yn cael derbyniad da gan bob perchennog car,” meddai Chen Jinzhu, prif weithredwr Shanghai Mingliang Auto Service, ymgynghoriaeth.“Ond mae defnydd masnachol o’r dechnoleg yn gam sylweddol i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd wrth iddynt gystadlu am safle blaenllaw byd-eang yn y diwydiant cerbydau trydan.”
Mae Nio, ynghyd â Xpeng a Li Auto, yn cael ei ystyried fel ymateb gorau Tsieina i Tesla, y mae ei fodelau yn cynnwys batris perfformiad uchel, talwrn digidol a thechnoleg gyrru ymreolaethol rhagarweiniol.
Mae Nio hefyd yn dyblu ei fodel busnes batri cyfnewidiadwy, sy'n galluogi gyrwyr i fynd yn ôl ar y ffordd mewn munudau yn hytrach nag aros i'w car wefru, gyda chynlluniau i adeiladu 1,000 o orsafoedd ychwanegol eleni gan ddefnyddio dyluniad newydd, mwy effeithlon.
Dywedodd Qin fod y cwmni ar y trywydd iawn i gyflawni ei nod o sefydlu 1,000 o orsafoedd cyfnewid batri ychwanegol cyn mis Rhagfyr, gan ddod â'r cyfanswm i 2,300.
Mae'r gorsafoedd yn gwasanaethu perchnogion sy'n dewis batri-fel-gwasanaeth Nio, sy'n torri pris cychwynnol prynu'r car ond yn codi ffi fisol am y gwasanaeth.
Gall gorsafoedd newydd Nio gyfnewid 408 o becynnau batri y dydd, 30 y cant yn fwy na'r gorsafoedd presennol, oherwydd eu bod yn cynnwys technoleg sy'n llywio'r car yn awtomatig i'r safle cywir, meddai'r cwmni.Mae'r cyfnewid yn cymryd tua thri munud.
Ddiwedd mis Mehefin, dywedodd Nio, sydd eto i droi elw, y byddai'n derbyn US $ 738.5 miliwn mewn cyfalaf ffres gan gwmni a gefnogir gan y llywodraeth Abu Dhabi, CYVN Holdings, wrth i'r cwmni o Shanghai roi hwb i'w fantolen ym marchnad cerbydau trydan cyflym Tsieina.
Amser post: Gorff-24-2023
